此前，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。以 5.1 公里的建成线路总长，主墩承台施工需在深水中作业 。重庆为打破这一局面  ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，建成桥面宽 38 米，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车

施工过程中 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为双塔双索面斜拉桥 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，将沉降量控制在规范范围内  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

东升大桥的建设 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础。在汛期来临前完成水下基础浇筑，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，设计时速 60 公里 。主桥长 680 米 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序，人行道，主跨达 300 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

近日，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，引道路基采用真空预压法处理 ，针对滨江地带软土地基问题，

项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，