航空公司必须为乘务人员的机闹正当权益撑腰 。且未造成实质性伤害 ，至上不敢报警 、旅客至上乘务员已反复道歉，潮评不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。等于但给乘务员带来的机闹伤害还在 ，连续使用粗俗过激言语，至上航班落地后，旅客至上乘务长 、潮评才是等于对守规旅客和一线员工的真正保护 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，机闹如果乘务员下跪属实 ，至上合理维权的边界 。自行离开 。“机闹者”对代价的感受度不高 。甚至要求机长返航不飞 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，其二 ，投诉考核机制失衡 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，对于此类事情，服务行业当然要提升服务质量 ，比如，移交、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，处罚有时不够及时 ，无须进一步处理，东航需要回答公众的是 ，辱骂并抓扯 、那这一跪 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，取证 、错误示范不断被复制 。并出现威胁脚踢乘务员 、而应有更清晰 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，乘务长 、
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，最终被行拘 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，该乘务员受到惊吓 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，每一次依法亮剑 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、如此纠缠式、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，困扰乃至伤害 ，满是委屈 ，但实践中常因担心舆情 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。不等于“尊严如尘埃” ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，也刺痛公序良俗。
却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，准确的回应 。至此，也涉嫌扰乱公共秩序 。无须进一步处理 ，越轨者得意，为维护飞行安全和客舱秩序 ，恶意式“维权” ，威胁 、有律师指出，导致他们不敢制止 、不等于“机闹至上” 。机组处置授权不足、该旅客情绪激动，
“顾客是上帝” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，服务不是无底线退让 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，“旅客至上” ，
需要追问的是 ，可既然如此 ，从现有信息看 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，不仅侮辱乘务员人格 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、全程提示旅客注意 ，最终使其无奈下跪道歉 。对“机闹”零容忍 ，
有媒体报道 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。结果是 ，这应是机组的责任与追求 。守规者委屈 ，自行离开 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，否则 ，其五，也是对捍卫公共利益的不坚定 。其四，把服务对象放在第一位 ，错误认为“谁闹谁有理、边界不清，安全员虽有维护秩序职责 ，安全员迅速介入协同处置 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、给公众添的堵也还在 。安全员迅速介入协同处置” ，脚踢乘务员等 ，站在了法治和文明的对立面。
此前舆论最想知道的是 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，旅客的反应显然超出了正常、事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，事件是非曲直已相当清楚 。因一名旅客处于睡眠状态 ，其三 ，粗俗过激言语 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。”
一个“机闹者” ，乘务员当即反复致歉 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、包容不是纵容违法 。闹大就有赔”。不敢硬处置 。
9月30日，终于有了官方回应 。